Motorhispania MH 7 125

En el presente artículo hablamos sobre la Motorhispania MH 7 125, una moto que se presentó allá por el 2007. Entonces, ¿cuál es la novedad? Pues el primer modelo lanzado hace cuatro años llevaba un motor 125 4T SOHC de 10, 6 CV, dos válvulas y refrigerado por aire.

Pero en la actualidad, también ha sido presentado un modelo con refrigeración líquida. E inclusive se ha colgado un video promocional de la mentada versión, que en esta oportunidad equipa un motor Minarelli-Yamaha 125 4TDOHC con sus 15 CV de potencia a 9.000 rpm, el mismo que alberga la Derbi Terra Adventure.

El fabricante Motor Hispania espera vender más unidades de esta versión que de la refrigerada por aire, que se ha ido comercializando a cuentagotas. Al parecer la firma sevillana no cuenta con ningún ejemplar en sus almacenes, y si les llega un pedido, el interesado debe esperar a que le fabriquen la dichosa moto. O al menos esa información se lee en algunos sitios web.

Fuera del motor y el tipo de refrigeración, todos los aspectos son iguales en ambas motocicletas. El peso sigue siendo de 120 Kg. Continúan sin cambios factores como el chasis Deltabox con doble viga de acero, horquilla invertida Paioli de 41mm, discos de freno de 300mm delante y 220 detrás con pinzas AJP. Como amortiguador trasero, se monta un Ollé con 130 milímetros de recorrido.

Lo que si cambia es el precio: la versión refrigerada por aire se ofrece por 2.199 euros, mientras que la de refrigeración líquida tiene un costo de 2.866 euros. En mi opinión, es una diferencia de precio razonable.

Honda RC 166

Una verdadera joya fabricada por Honda hace 45 años, tenía en su pequeño motor casi todos los refinamientos que se pueden ver en un motor actual. El nombre de la moto era Honda RC 166, una 250cc de cuatro tiempos, seis cilindros, siete velocidades y 18.000 rpm.

Llama inmediatamente la atención la gran cantidad de pequeñas piezas contenidas en el propulsor, todas importantes y vitales en el mecanismo interno. Además, a pesar de ser un motor DOHC antiguo, los componentes son bastante pequeños. Esto nos hace darnos cuenta que la marca japonesa ya poseía una importante tecnología hace 45 años.Entonces, sorprende que se busque abaratar costos diciendo que las motos de competición serán parecidas a las de calle. Considero que con los avances actuales, no debe ser tan costoso desarrollar un motor cumplidor.

la Honda GL1800

La Honda GL1800 Gold Wing 2012 ya está entre nosotros. Esta auténtica “Reina de la carretera” llega con pocos cambios notables respecto a las predecesoras, pero no deja de adaptarse a tiempos actuales, con tecnología moderna entre la que destaca un sistema de navegación GPS de programación sencilla y accesibilidad on-line, que nos permite compartir diversas rutas con amigos y conocidos.

Se ha incrementado la capacidad de carga en 7 litros (llegando a los 150 L), y las suspensiones se mejoraron para hacer más cómodo el viaje. También la eficiencia aerodinámica ha experimentado un perfeccionamiento. Esta moto incorpora una interface MP3/iPod para el exclusivo sistema de audio SRS CS Auto™ surround-sound.

Entre otros cambios, se ha rediseñado el faro trasero, y como salta a la vista al contemplar las fotos; la comodidad para piloto y acompañante será muy alta. Me animaría a decir que he visto sofás menos confortables…

La Honda GL1800 Gold Wing 2012 equipa un motor Boxer de 4 tiempos, con 1832 cc de cilindrada y 120 CV de potencia a 5500 rpm. Su par es de 167 Nm a 4000 rpm, ideal para viajeslargos. Esta gran moto será presentada oficialmente en el International Motorcycle Show de Greenville, en Carolina del Sur- Estados Unidos entre el 25 y 27 de febrero. En dicho país se comercializará desde mayo del 2011, mientras que en Europa se pondrá a la venta desde 2012.

BMW G 650 GS

Un modelo fundamental en el catálogo reciente de BMW, es la G 650 GS. Incluso en el 2006 vendieron más de 2500 unidades. Hoy, varios años después la marca alemana nos presenta una nueva versión de la recordada moto, que con su evolucionado motor monocilíndrico promete conquistar numerosas ventas. Su segmento se sitúa a medio camino entre una enduro y una máquina más polivalente.

La edición 2011 de la BMW G 650 GS cambia casi todos los aspectos del modelo original, aunque mantiene la esencia. Su aspecto es más off-road, y su confort, manejabilidad y prestaciones la convierten en una excelente opción para quienes nunca antes han pilotado una moto.Incorpora un buen número de equipamiento extra y accesorios; como sistema de alarma antirrobo, puños calefactables, caballete central y toma de corriente, etc. También se pueden adicionar pantallas deflectoras más altas, maletas blandas y rígidas, bolsas sobredepósito, baúl trasero, y otras.La BMW G 650 GS 2011 se lanzará el 19 de marzo a un precio de 6.850 euros, y estará disponible en colores blanco aura y rojo llama,a mbos con dos alternativas de color del asiento. A continuación, las especificaciones técnicas del modelo.

Suzuki GSX-R 750

Una de las marcas líderes mundiales en motocicletas, no podía quedarse atrás en lo que lanzamientos se refiere. Hablamos de la japonesa Suzuki, que ahora presenta la nueva Suzuki GSX-R 750.

Esta moto deportiva se estrenó en el circuito de Jerez, pues está inspirada en el mundo de la competición, lo que se evidencia al conocer algunas de sus cualidades; entre las que podemos mencionar la manejabilidad, suspensiones mejoradas, frenos potentes, lograda aerodinámica y ligereza del conjunto.Sin embargo, queda cierta sensación de que la firma nipona pudo haber hecho más en el apartado estético, ya que apenas se diferencia de otros modelos. Las virtudes mayores sin duda están en la parte mecánica, con un motor 4T de 750cc, limpio y eficiente.

Las altas prestaciones, junto a la inyección electrónica, sistema de gestión de motor y otros; la hacen una excelente deportiva. El chasis fundido está hecho de fundición de aluminio.

A continuación les dejamos un video que muestra las características de la nueva Suzuki GSX-R 750, seguido de un completo repaso a sus especificaciones.

Honda CBR600F

Regresa la Honda CBR600F, en una nueva versión del exitoso modelo que se presentó en 1987. Hereda el equilibrio del antecesor, su ligereza y potencia desde bajas revoluciones. Vendría a posicionarse entre una naked y una deportiva de peso medio. Es una moto con “todo el estilo y prestaciones de una supersport, pero con el suficiente confort y funcionalidad para el día a día”, según reza su principal descripción oficial.La postura de conducción es cómoda, con asiento bajo y el manillar un poco más alto que en otras motos deportivas. La ergonomía se combina con el gran nivel de control y seguridad, y el carenado integral ofrece una estupenda protección aerodinámica.

El asiento no deja de lado el confort ya que viene bastante acolchado, y el buen agarre se garantiza con los entrantes diseñados bajo los laterales del colín. Las suspensiones proporcionan la estabilidad necesaria, haciendo posible que la CBR600F se adapte a casi cualquier terreno. Esta máquina equipa un motor directamente derivado del que llevaba la recordada CBR600RR.La Honda CBR600F se ofrece en los siguientes colores: Blanco Cool Perlado / Rojo Hyper; Blanco Cool Perlado / Azul Moody Metalizado; Negro Nightstar Perlado / Gris Cynos Mate Metalizado. Su precio de venta es de 9.199 euros, mientras que la versión con C-ABS cuesta 600 euros más, es decir 9.799.

la Super Ténéré 1200

Hace algunos días se ventiló una esperanzadora noticia: que Yamaha planeaba presentar una patente para reutilizar el sistema de transmisión por cardán de la Super Ténéré 1200, esta vez para una motocicleta destinada a la carretera. Es decir, más o menos lo contrario de lo que piensa hacer Honda con la Crossrunner, que montará el motor de la VFR en una Maxi Trail.

Como era de esperarse ante una noticia de tal magnitud, apenas surgió esta especulación muchas ideas se dispararon, sobre si estábamos ante el retorno de la Yamaha TRX 850, actualizada a estos tiempos. En la reconocida web italiana Motoblog.it un tipo de nombre Luca Bar ha realizado un diseño inspirado en cómo podría ser esta nueva TRX.

En teoría, esta nueva máquina no sería precisamente una Superbike, sino que vendría a ofrecernos un comportamiento más dócil en carretera; aunque aprovechando algo de la parte ciclo de una deportiva.

Me parece que esta sería una buena oportunidad para que las otras marcas japonesas se pongan las pilas. Así, podríamos ver en poco tiempo una nueva generación de estupendas HondaVTR 1000 y Suzuki TL 1000. Mientras tanto, ya que solo son rumores, estaremos expectantes con lo que presuntamente prepara Yamaha.